Articulos - Sobre un Jeep

Con relación al actual, el nuevo Wrangler es más espacioso en las cuatro plazas, tiene mejores cualidades como todo terreno, es más potente y es más seguro porque de serie tiene control de estabilidad (ESP).

Al menos en el momento del lanzamiento, sólo tendrá un motor V6 a 60º de 3,8 l de cilindrada y 205 CV de potencia máxima. Otra característica de este motor es que tiene dos válvulas por cilindro y árbol de levas lateral.

Podrá tener una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de cuatro. En algunos mercados también estará disponible con un motor Diesel.

En el anterior modelo había dos motores; un cuatro cilindros de 2,4 l de cilindrada y 143 CV de potencia y un seis cilindros en línea de 4,0 l y 177 CV.

Tiene 3.881 mm de longitud, tiene una anchura de 1.872 mm y una altura a partir de 1.801 mm (en función del tipo de techo y ruedas). Tiene una distancia entre ejes 2.423 mm y unas vías de 1.572 mm. Con respecto al modelo anterior, cambia mucho la anchura de la carrocería y el tamaño de las vías (el anterior modelo medía 1.732 mm de ancho y sus vías eran de 1.474 mm).

Conserva algunas de las características singulares de los anteriores Wrangler, como el parabrisas abatible y las dos puertas laterales desmontables. El chasis del nuevo Wrangler es nuevo y sigue siendo de doble viga. Según Jeep tiene el doble de resistencia a la flexión que el anterior modelo. Las suspensiones son de eje rígido (pero hay nuevos muelles, más blandos), tiene cambios en la dirección (que sigue siendo de recirculación de bolas) y en la alineación de las ruedas.

Tiene tracción total conectable manualmente. Al menos en EEUU habrá dos sistemas de tracción. Uno lleva una caja de transferencia «Command-Trac» con una reductora con relación 2,72:1 y un diferencial trasero autoblocante. La otra versión tiene una caja de transferencia «Rock-Trac» con una reductora con relación 4.0:1 (que es mucho) y la posibilidad de bloquear los diferenciales desde un mando eléctrico dispuesto en el salpicadero.

Por primera vez, el Wrangler puede tener una barra estabilizadora delantera desconectable («Active Sway Bar System», «ASBS»). Cuando está desconectada el recorrido de la suspensión crece un 28 %. La desconexión de la barra estabilizadora se hace mediante un mando eléctrico en el salpicadero.

En función de la versión, los amortiguadores del Wrangler pueden ser de doble tubo con gas a baja presión o monotubo con gas a alta presión. Las llantas pueden ser de 16, de 17 y de 18" de diámetro, con distintos tipos de neumáticos. En función de las ruedas, las cotas de circulación por campo son distintas.

En el peor de los casos (con neumáticos 225/75 R16), el ángulo de entrada es 40,8º; el ventral 21,8º; el de salida 37,4º y la altura mínima libre al suelo 224 cm, que son datos muy buenos. En el mejor de los casos (con neumáticos 255/70 R18), el ángulo de entrada es 44,6º; el ventral 25,5º; el de salida 40,6º y la altura mínima libre al suelo es 262 mm.

Tiene un control de estabilidad con dos programas que puede seleccionar el conductor; también se puede desconectar. Una de sus funciones especiales es limitar el riesgo de vuelco: puede limitar la potencia del motor y aplicar los frenos si el balanceo de la carrocería llega a un cierto límite.

El salpicadero y los asientos tienen un diseño distinto que en el anterior modelo. El tapizado puede ser de dos tipos: el de las versiones más orientadas al campo es más resistente a la suciedad, a la decoloración y a los olores. Los asientos traseros son abatibles. El maletero que queda detrás de los asientos traseros es 5 cm más largo y tiene un doble fondo útil para guardar pequeños objetos.

Puede tener dos tipos de techo. Uno consiste en tres piezas de plástico (dos encima de cada una de las plazas traseras y una más grande sobre las plazas traseras), desmontables independientemente. La otra opción es un recubrimiento de lona para el techo, que se puede desmontar por completo o recoger hacia atrás unos centímetros desde la parte que va unida al parabrisas, con lo que queda una abertura sobre las plazas delanteras, a modo de techo solar.

Por último, los paneles que hay a ambos lados de los laterales de la parte trasera de la carrocería y el que soporta la luneta trasera, se pueden desmontar por completo. Con todo quitado, quedan a la vista unas barras antivuelco.

El nuevo Wrangler tiene airbags frontales de dos fases, airbags laterales para las plazas delanteras y cinturones de seguridad delanteros con tensores de emergencia.

El diseño del Wrangler conserva algunos aspectos de diseño de los anteriores Wrangler, como los faros redondos, la parrilla de siete aberturas, los pasos de rueda trapezoidales, el largo capó y las barras antivuelco.

Se fabricará en la planta en Stickney Avenue del Grupo Chrysler en Ohio (EEUU).

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