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Los editores de la revista “Motor Trend” nombraron a la nueva pickup RAM 2500/3500 Heavy Duty 2010 como "Camión del Año 2010".

"Que nuestra nueva RAM Heavy Duty 2010 sea nombrada “Camión del Año” por los editores de la revista Motor Trend realmente define lo grande que es ", dijo Fred Díaz, Presidente y CEO de la marca de camiones RAM de Chrysler Group LLC. "El premio es como una ovación de pie para los diseñadores, ingenieros y planificadores del Grupo Chrysler que desarrollaron esta increíble pickup RAM Heavy Duty".

Los candidatos de Motor Trend para ser nombrados “Camión del Año” son evaluados seis criterios, que incluyen: avance del diseño, excelencia de la ingeniería, funcionamiento previsto, eficiencia, seguridad y valor. Para ser elegible el vehículo debe haber sido modificado sustancialmente del modelo anterior.

"La RAM Heavy Duty 2010 se ajustó absolutamente al premio según nuestros criterios, desde su atractivo diseño exterior, lujosas y silenciosas cabinas, así como sus resistentes y poderosas motorizaciones, especialmente el impresionante Motor Diesel Cummins, con tecnología que reúne las 50 normas estatales sobre emisiones, sin necesidad de costosos servicios de post-venta", dijo Angus MacKenzie,-Jefe de Edición, Motor Trend .  "Esta ofrece la gran capacidad que los usuarios de vehículos heavy duty demandan, con el estilo y refinamiento que tal vez no esperaban."

Novedosas funciones fortalecen la capacidad y rendimiento de la RAM Heavy Duty
La RAM Heavy Duty 2010, ofrece una mayor capacidad, así como innovadoras características para el segmento de servicio pesado, con una actitud tenaz que sigue siendo el estándar para todas las pickup de tamaño completo y servicio pesado.

Para el año 2010, la nueva RAM Heavy Duty estará disponible en cinco modelos distintos - ST, SLT, TRX, Power Wagon y Laramie.  Cada una con apariencia única y varias opciones de equipamiento. RAM Heavy Duty ofrece el rendimiento y servicios que los clientes demandan. Estas pickup cuentan con un marco hidro-formado con una avanzada rigidez de torsión. Se utilizó una configuración  en la suspensión delantera, mientras que el diseño “multi-leaf spring” se mantuvo en la parte trasera para su capacidad heavy-duty.  Los amortiguadores delanteros y traseros, así como las ballestas están afinados para una calidad y capacidad óptima de viaje.

Un mejor ajuste de la suspensión y los nuevos soportes hidráulicos C-pillar se añadieron a los modelos RAM Heavy Duty 2010 para mejorar la amortiguación a través del modo de frecuencia “Frame-Bending” a fin de mejorar el manejo de respuestas “Shake y After-Shake”. El resultado es una reducción de vibración, lo que significa un mejor viaje para el conductor.

Las nuevas pickup RAM 2500 y 3500 modelo 2010 ofrecen el único freno estándar de descompresión en el segmento diesel (modelos equipados como motor a diesel). Esta característica reduce el desgaste y prolonga la vida útil de los frenos, proporcionando confianza y seguridad al transportar cargas pesadas cuesta abajo. Los frenos delanteros grandes (360 mm) y traseros (358 mm) integrados con un sistema antibloqueo (ABS), aumentan la vida útil y estabilidad de los mismos.

El control de freno del remolque integrado proporciona un mejor control al conductor en situaciones de remolque. La información sobre el control de freno de remolque se despliega en el Sistema Electrónico de Información del Vehículo (EVIC), el cual es estándar en todos los modelos RAM Heavy Duty equipados con un motor a diesel y de gasolina SLT, TRX y modelos Laramie.

 Además, la transmisión de la nueva RAM 2010 incluye “Electronic Range Select”, lo que permite al conductor limitar manualmente el máximo cambio de la transmisión disponible, permitiendo hacer cambios manuales en base a la velocidad crucero y de motor. El interruptor para modo de remolque aumenta la capacidad de remolque, mientras se lleva a cabo la acción. El modo de remolque está disponible en las transmisiones automáticas de cinco y seis velocidades.

Las nuevas RAM 2500 y 3500, 2010 están diseñadas para ofrecer un paquete completo:

·         Aumento de peso bruto del vehículo (GVWR) en los modelos diesel 2500 4x4 a 9,600 libras de 9,000 libras

·         Aumento de peso bruto combinado (GCWR) en los modelos 3500 duales, con diesel, transmisión automática y eje trasero de 4.10: de 24,000 a 24,500 libras. Con el paquete de remolque Max, el aumento de GCWR es a 25,400 libras (disponibilidad tardía)

·         Aumento de GCWR en los modelos 3500 4x2 de 23,000 a 24,000 libras.

·         Aumento del peso bruto del eje delantero (GAWR) en varios modelos:

o   De 5,200 a 5,500 libras de en las pickup 4x4 Diesel

o   De 4,700 a 5,000 libras en las pickup 4x2 Diesel

Otras características de remolque incluyen: Espejos de remolque mejorados con intermitentes integradas, función de memoria y luces de charcos.  Los espejos de remolque más grandes de 7x11 pulgadas ofrecen una mejor visibilidad por sus superficies convexas grandes. Los espejos suben y bajan en una configuración vertical para mejorar la visibilidad en torno al ancho de los remolques. Los espejos del remolque ahora son estándar en las pickup 3500. Para mayor comodidad, contiene un Receptor Clase IV es estándar en todas las pickup RAM 2500 y 3500 Heavy Duty.

La carga y capacidad del eje de las RAM Heavy Duty se aumentaron en los modelos 2010.  Las mejoras en la suspensión y las rótulas-U del eje delantero más grandes, combinadas con el aumento del GAWR delantero, dan como resultado un aumento en la capacidad de carga frontal, la cual es necesaria para grandes quitanieves.

La RAM “Power Wagon”, también regresa para los modelos del año 2010, equipado con bloqueo eléctrico de los diferenciales delanteros y traseros que desconecta electrónicamente la barra estabilizadora, amortiguadores Bilstein, cauchos BFGoodrich todo terreno de 32in. Protección de la parte baja del chasis, radio del eje de 4.56 para subir pendientes y un “Winch Avisar®” especialmente diseñado de 12,000 libras que es accesible a través de la defensa delantera. Además, cuenta con nuevos gráficos exteriores y con un tema de dos tonos de pintura.

Las motorizaciones de potencia de las Heavy Duty incluyen los motores Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros y HEMI ® V-8 de 5.7 litros
Las opciones de trenes de potencia incluyen al legendario motor Cummins Turbo Diesel de 6.7 litros, que produce 350 caballos de fuerza (261 kW) a 3.000 rpm y 650 lb-pie de torque (881 N • m), a sólo 1.500 rpm.
El motor más durable y confiable de su clase, Cummins Turbo Diesel 6,7 litros cuenta con intérvalos de cambio de aceite de 7,500 millas. Así como grandes intérvalos de revisión de 350,000 millas, proporcionando más de 100,000 millas de ventaja sobre la competencia.

El motor Cummins Turbo Diesel de 6,7 litros utiliza un filtro de partículas diesel (DPF) para eliminar virtualmente las emisiones de partículas y un catalizador de absorción para reducir los óxidos de nitrógeno (NOx) hasta en 90 por ciento, con el fin de cumplir con los rigurosos requisitos de emisiones de diesel.

La RAM Heavy Duty 2010 está estandarizada con el motor de gasolina HEMI V-8 de 5.7 litros, concediendo 383 caballos de fuerza (286 kW) a 5,600 rpm y 400 lb-pie de torque (542 N • m) a 4,000 rpm. El motor HEMI de 5.7 litros fue rediseñado en el 2009, con varias nuevas y mejoradas tecnologías incluyendo la “Variable-Valve Timing” (VVT), aumento de radio de compresión, colector de admisión activo con estribos largos para el torque “Low-End” y estribos cortos para potencia de altas revoluciones, mejoras en las puertas de flujo de la cámara y la reducción de restricción de los sistemas de escape e inducción.

Nuevo Estilo Exterior, Comodidad y Conveniencia Interior
La nueva pickup RAM Heavy Duty 2010 nació de la familia de pickup que aportó al galardonado RAM 1500 – Ganador del Premio Visión Estratégica de Calidad.
La RAM Heavy Duty 2010 incluye un nuevo estilo, el cual ofrece un aspecto más resistente y con mayor capacidad, y acabados más aerodinámicos. Para adaptarse a los requisitos de ventilación del motor Cummins Turbo Diesel de 6,7 litros, la apertura de la parrilla de la nueva RAM Heavy Duty 2010 es más grande que la parrilla “Light-Duty”. La parrilla grande es acoplada a un cofre alto con rejillas incorporadas en cada lado. El acceso al “Winch” frontal (en los modelos de “Power Wagon”) y los ganchos de remolque fueron trasladados a la parte frontal del exclusivo diseño de la defensa trasera.
El nuevo doble-guardafango de las ruedas traseras (exclusivamente en la 3500 dual) ahora está integrado en el estampado de la caja y ofrecen un aspecto aerodinámico.

Las nuevas RAM 2500 y 3500 Mega Cab 2010 ofrecen el mejor espacio interior en su clase, incluyendo la más grande y larga cabina (143.2 pies cúbicos 111.1 pulgadas de largo), el mayor volumen de carga interior (72.2 pies cúbicos); mayor volumen de carga detrás del asiento trasero (7.7 pies cúbicos); la más grande área plana de carga (16,8 pies cuadrados), el mayor espacio para las piernas en la segunda fila (44.2 pulgadas); mayor apertura de la puerta trasera (34.5 pulgadas de ancho, 35.5 cm de alto), el ángulo de apertura de la puerta trasera más grande (85 grados), y por primera vez asientos traseros reclinables (22 - a 37- grados de inclinación del respaldo).

RAM Heavy Duty ofrece más de 25 características de seguridad
La nueva RAM Heavy Duty también ofrece 25 características de seguridad activa y pasiva, incluyendo el sistema de frenos antibloqueo (ABS), avanzadas bolsas de aire “Multi-Stage”, alerta de cinturón, bloqueo de freno de estacionamiento, cerraduras de protección infantil en las puertas traseras, retractores de bloqueo automático (CFR), zonas de deformación, distribución electrónica de la fuerza de freno, absorción de energía de la columna de dirección, sistema mejorado de respuesta a accidentes (EARS), cinturones de seguridad de altura ajustable, transceptor de seguridad universal “HomeLink”, protección de impacto interior, refuerzos de la suspensión, anclajes inferiores y correas de sujeción para niños (LATCH), sistema de anclaje para asiento infantil, despliegue de las bolsas de aire de bajo riesgo, sistema trasero de asistencia para estacionarse “ParkSense®”, pedales eléctricos ajustables, entrada remota sin llave, pretensores de los cinturones de seguridad, inmovilizador del motor “Sentry Key®”, bolsas de aire laterales de cortina estándar, cinturones de seguridad de tres puntos, control de presión de neumáticos (TPM) y “Uconnect” para el teléfono.

Acerca Motor Trend
Motor Trend , miembro de Source Interlink Media, LLC fue fundada en 1949 y es reconocida internacionalmente como una de las marcas líderes en la publicación automotriz, Motor Trend consta de la revista Motor Trend , el sitio web motortrend.com, Motor Trend Radio, Truck Trend, Motor Trend International Auto Shows, Motor Trend en Español y el programa de premios Motor Trend Auto, Sport/Utility y Camiones del Año.

La Marca RAM
Con una actitud de trabajo arduo y juego duro, RAM ofrece la más audaz, potente y capaz línea de camiones pickup en el planeta. Introducida en 2008, la RAM 1500 cambió el juego en términos de su capacidad para "engañar" y "hacer difícil" la competencia con su intrépido diseño exterior, elaborado y refinado interior, excelencia en ingeniería, flamante innovación, así como las mejores características y comodidades de su clase.
La RAM 1500 también se ubica hasta arriba del Índice de la Visión Estratégica de la Calidad Total 2009™ (TQI) en el segmento de camiones de tamaño completo. Según la encuesta, la RAM 1500 encabeza la lista con la puntuación más alta de Calidad Total entre todas las pickup de los 15 años de historia del estudio.
Los clientes específicamente señalaron que la RAM tiene la mejor capacidad de almacenamiento, junto con el mejor interior valorado por los consumidores.
RAM sumará a su premiada gama de pickups su nueva RAM 2500 y 3500 Heavy Duty 2010. Las nuevas pickup Heavy-Duty ofrecerán a los clientes innovaciones y características, junto con nuevas normas de la fuerza, utilidad y facilidad de conducción, basándose en el liderazgo de la RAM en el segmento de Heavy-Duty.
RAM mejorará aún más su presencia de vehículos comerciales con la introducción de la “Nueva Crew Cab” de pickups de grado comercial: el nuevo  RAM 3500, 4500, 5500 y Chassis Cabs modelo 2011. Liderados por una crew cab totalmente nueva, el nuevo RAM Chassis Cab 2011 se construye en un marco y chasis probados y diseñados para un máximo tiempo de actividad, un rendimiento óptimo y una mayor capacidad comercial.

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