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Un tema de interés para todos los amantes de los vehículos Todoterreno en nuestro país es conocer que en Colombia se presentó una nueva versión del 4x4 ícono del mundo Off Road.

La nueva Serie 70 llega a Colombia en tres versiones: dos hard top (techo duro), el 71 de cabina corta deportivo y el 78, conocido como ‘Monjitas’ para 9 pasajeros y conductor; y el 79 chasis para carrocerías de estacas, pickup y furgón.

Los camperos Toyota, conocidos popularmente como “El Macho”, en su Serie 70 llegan a Colombia con el nuevo motor 1GR-FE, un V6 de 4.0 litros, 24 válvulas y doble árbol de levas en la culata, con control de Tiempo Variable de Válvulas (VVT-i), sistema de encendido directo (DIS), control acústico del sistema de inducción (ACIS) y control electrónico de acelerador (ETCS-i).

Dispone de la tecnología de punta que caracteriza a Toyota y que garantiza menos consumo de combustible, más potencia y torque, al mismo tiempo que es mucho más amigable con el medio ambiente. Ahora, el corazón de este 4x4 genera 231,1 caballos de potencia a 5.200 rpm y un torque de 360 Nm (36,69 kgm) a solo 3.800 rpm, con una cilindrada de 3.956 cc, mucho menor que su antecesor de 4,5 litros, que tenía solo 220 caballos.

CONFIABILIDAD, DURABILIDAD Y ROBUSTEZ

-          El nuevo diseño frontal del Land Cruiser 70 es moderno: cambiaron sus luces, el parachoques y la parrilla.

-          Estrena nueva cabina con materiales de última generación y mayor equipamiento, sin dejar de ser el 4X4 rudo que todos conocemos.

-          Viene en tres versiones de pasajeros de 3  puertas.  El objetivo es que el usuario lo ‘arme’ de acuerdo con sus necesidades.

Las luces redondas del pasado le dan hoy paso a una imagen moderna, fresca y renovada, en el nuevo Land Cruiser 70. Es una evolución de tecnología que va más allá de lo estético y, antes bien, es el resultado de una serie de estudios de ingeniería japonesa para mejorar la visibilidad del conductor en situaciones extremas.

Con una forma cuadrada, más grandes y unidas a la luces direcciones que también muestran un tamaño superior, el aspecto de fortaleza del Land Cruiser 70 se mantiene fiel a sus principios de seguridad y funcionalidad para sus usuarios.

Sin embargo, más allá de sus formas, los ingenieros japoneses se concentraron en ofrecer una rígida protección contra la oxidación del carro. Sobra recordar que su esencia está en llegar a donde los otros no pueden.

La parrilla estrena la nueva tendencia de la marca de tener una rejilla más grande que permite una recirculación de aire al motor más amplia. Con un solo bocel en el centro, el carro tiene ahora una identidad de marca superior al de sus antecesores.

Si se fijan muy bien en este aspecto, notarán que ya no está en ese lugar la palabra TOYOTA. Esta fue reemplazada, mejor, por el logotipo grande de la marca que ya es característico, incluso, en todos sus modelos, incluido el nuevo Corolla.

El panorámico continúa con la misma inclinación de su antecesor. Comprobado y más que comprobado, su diseño permite repeler los fuertes rayos solares, en el caso de conducir en el desierto, y su superficie amplia genera un campo visual mayor que cualquiera de sus competidores y esto influye notablemente en el tema de seguridad, sobre todo, cuando se conduce bajo lluvia o torrenciales aguaceros.

No en vano, su forma de verdadero 4X4, le han permitido ser el principal protagonista de diferentes pruebas 4X4, tanto en Colombia como en otros países como Australia que es fuerte en este tema y la famosa Fun Race 4X4 de Venezuela, una de las más extremas del mundo, y en donde este vehículo de TOYOTA ha sido el ganador indiscutible.

El diseño lateral y trasero se mantiene intacto. Es igual de amplio a su antecesor y su imagen de rudeza le permite distinguirse de los demás vehículos de similares condiciones.

Las ventanas grandes y una carrocería que le permite proteger a todos sus ocupantes, con los más altos estándares de seguridad de TOYOTA, generan un habitáculo agradable y con una habitabilidad superior, especialmente hecho para muchas horas de trabajo.

La configuración de las carrocerías mantiene la misma flexibilidad de siempre: puede ser un chasis listo para carrozar, un hard top corto deportivo y agresivo, o largo, el llamado ‘Monjitas’. La verdad es que en Colombia es frecuente que los clientes lo pidan con solo chasis para instalarse estacas o un furgón para carga.

Por eso, en las zonas rurales, sobre todo agrícolas de producción ganadera, este es el vehículo preferido porque saca de apuros a los industriales, a la hora de reemplazar equipo de trabajo o cuando se requiere transportar muchos kilos de carga.

Todos saben que tiene motor de sobra para cumplir con todas estas actividades. Seguramente, apreciados periodistas, recordarán una imagen imborrable en sus mentes: un ‘Macho’ arrastrando una tractomula de varias toneladas, cargada, en una carretera colombiana. Eso lo dice todo de este extraordinario vehículo 4X4.

Esta imagen de rudeza se combina perfectamente con un habitáculo que ha sido renovado en su totalidad. Como siempre, conserva su filosofía de ofrecer características óptimas que garantizan una mayor concentración de quien maneja en todo momento.

El asiento del conductor  sujeta firmemente el cuerpo y al mismo tiempo asegura el libre movimiento de las rodillas y de los brazos. Esto quiere decir que la cabina ha sido desarrollada para que el piloto tenga espacio más que suficiente para accionar los pedales.

Un aspecto importante cuando se sienta en la posición de manejo es la ergonomía. Todos los instrumentos y controles se encuentran al alcance de sus manos, con el fin de que pueda acceder a ellos sin ningún esfuerzo y sin perder de vista el camino.

Así, tenemos a bordo un cuadro de instrumentos dispuesto en posiciones de excelente visualización. Aquí, el  volante de dirección telescópico tiene inclinación ajustable y se puede graduar en el sitio que mejor se acomode a la contextura física del usuario.

Otro elemento interesante que tiene el nuevo TOYOTA LAND CRUISER 70 es el apoyapiés izquierdo, que antes no venía en las anteriores generaciones. Más allá de hacer confortable la conducción del carro, aquí los ingenieros japoneses lograron estabilizar el cuerpo del conductor en curvas y caminos accidentados.

Al tener el pie allí, el conductor logra de inmediato un equilibrio adecuado que se combina con la perfecta sujeción su cuerpo. De esta manera, no se presenta ninguna clase de balanceo y siempre se mantendrá en una posición erguida, pero cómoda, que le permite viajar con seguridad.

Igual que su antecesor, el ángulo de inclinación es regulable y puede desplazarse hacia adelante o hacia atrás, según la estatura del usuario. De esta manera, quien conduce lo hace de forma segura y sin esfuerzo. Este es un vehículo fuerte, pero a la vez dócil de manejo que permite ir con tranquilidad en cualquier condición de manejo.

Los asientos delanteros son individuales y en la mitad ahora se tiene una consola central de gran tamaño y espacio, con el fin de tener a la mano objetos pequeños o documentos, que se requieran sin tener que llegar hasta la guantera. Los paneles laterales del platón son de acero galvanizado para resistir la corrosión y la oxidación.

LAND CRUISER 70, VERSIÓN 79 O CHASÍS

Longitud: 5,080 metros

Ancho: 1,770 metros

Altura: 1,970 metros

Distancia entre ejes: 3,180 metros

Trocha delantera: 1,515 metros

Trocha trasera: 1,420 metros

Voladizo delantero: 710 mm

Voladizo trasero: 1,190 metros

Altura mínima al piso: 235mm

Peso Vacío: 1.890 kilogramos

Capacidad de carga: 1.310 kilogramos

Carrocerías: estacas, furgón y pickup, entre otros usos

Capacidad tanque de gasolina: 90 litros o 23,77 galones

Ángulo de entrada: 35 grados

Ángulo de salida: 29 grados

Profundidad de vadeo: 700mm

Transmisión: sincrónica de cinco velocidades

Tracción: 4X4 Part Time, con bloqueos de diferencial delantero y trasero

Suspensión delantera: eje rígido, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos

Suspensión trasera: Eje rígido, ballestas semielípticas y amortiguadores telescópicos

Frenos delanteros: discos ventilados

Frenos traseros: tambor

Dirección: bolas recirculantes y con asistencia hidráulica

Radio de giro: 7,2 metros

Rines: 16 pulgadas en acero

Llantas: 265/70

Motor: Gasolina 1GR-FE

Cilindros: 6 en V

Cilindrada: 3.956 cc

Válvulas por cilindro: 4 (24 en total)

Potencia: 231,1 caballos a 5.200 RPM

Torque: 360 Nm (36,69 kgm) a 3.800 RPM

Alimentación: inyección EFI, DOHC (doble árbol de levas) y VVT-i de admisión

Relación peso/potencia: 8,2 kilogramos por caballo

Distribución: cadena metálica

Velocidad máxima: 165 km/h

LAND CRUISER SERIE 70, VERSIÓN 78 O “MONJITAS”

Longitud: 4,990 metros

Ancho: 1,770 metros

Altura: 2,115 metros

Distancia entre ejes: 2,980 metros

Trocha delantera: 1,515 metros

Trocha trasera: 1,420 metros

Voladizo delantero: 710 mm

Voladizo trasero: 1,300 metros

Altura mínima al piso: 235mm

Peso Vacío: 1.890 kilogramos

Capacidad de carga: 1.085 kilogramos

Carrocería: cabinado pasajeros

Capacidad de pasajeros: 9 personas más el conductor

Capacidad tanque de gasolina: 90 litros o 23,77 galones

Ángulo de entrada: 35 grados

Ángulo de salida: 25 grados

Profundidad de vadeo: 700mm

Transmisión: sincrónica de cinco velocidades

Tracción: 4X4 Part Time, con bloqueos de diferencial delantero y trasero

Suspensión delantera: eje rígido, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos

Suspensión trasera: eje rígido, ballestas semielípticas y amortiguadores telescópicos

Frenos delanteros: discos ventilados

Frenos traseros: tambor

Dirección: bolas recirculantes y con asistencia hidráulica

Radio de giro: 6,8 metros

Rines: 16 pulgadas en acero

Llantas: 265/70

Motor: Gasolina 1GR-FE

Cilindros: 6 en V

Cilindrada: 3.956 cc

Válvulas por cilindro: 4 (24 en total)

Potencia: 231,1 caballos a 5.200 RPM

Torque: 360 Nm (36,69 kgm) a 3.800 RPM

Alimentación: inyección EFI, DOHC (doble árbol de levas) y VVT-i de admisión

Relación peso/potencia: 9,2 kilogramos por caballo

Distribución: cadena metálica

Velocidad máxima: 165 km/h

LAND CRUISER SERIE 70, VERSIÓN 71 O CABINA CORTA

Longitud: 4,090 metros

Ancho: 1,770 metros

Altura: 1,935 metros

Distancia entre ejes: 2,310 metros

Trocha delantera: 1,555 metros

Trocha trasera: 1,460 metros

Voladizo delantero: 720 mm

Voladizo trasero: 1,060 metros

Altura mínima al piso: 230mm

Peso Vacío: 1.855 kilogramos

Capacidad de carga: 745 kilogramos

Carrocería: cabinado pasajeros

Capacidad de pasajeros: 5 personas

Capacidad tanque de gasolina: 90 litros o 23,77 galones

Ángulo de entrada: 36 grados

Ángulo de salida: 28 grados

Profundidad de vadeo: 700mm

Transmisión: sincrónica de cinco velocidades

Tracción: 4X4 Part Time, con bloqueos de diferencial delantero y trasero

Suspensión delantera: eje rígido, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos

Suspensión trasera: eje rígido, ballestas semielípticas y amortiguadores telescópicos

Frenos delanteros: discos ventilados

Frenos traseros: tambor

Dirección: bolas recirculantes y con asistencia hidráulica

Radio de giro: 5,5 metros

Rines: 16 pulgadas en acero

Llantas: 265/70

Motor: Gasolina 1GR-FE

Cilindros: 6 en V

Cilindrada: 3.956 cc

Válvulas por cilindro: 4 (24 en total)

Potencia: 231,1 caballos a 5.200 RPM

Torque: 360 Nm (36,69 kgm) a 3.800 RPM

Alimentación: inyección EFI, DOHC (doble árbol de levas) y VVT-i de admisión

Relación peso/potencia: 8,0 kilogramos por caballo

Distribución: cadena metálica

Velocidad máxima: 165 km/h

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